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【hth华体会网页版】动力电池高端产能不足问题加剧

本文摘要:SMM网讯:动力电池技术发展的不确定性,意味著现有技术有可能随时被政治宣传;我国动力电池产业目前总体生产能力不足、优质生产能力严重不足,急需更进一步创意发展,获得具备颠覆性的技术突破。近日,奥迪公布了入门级电动汽车e-tron50quattro,其性能参数和旗舰车型e-tron比起,明显降低。 业内人士指出,在大部分车企一门心思提升续航里程的大环境下,称之为动力电池供应严重不足或是造成奥迪e-tron减配的主要原因之一。

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SMM网讯:动力电池技术发展的不确定性,意味著现有技术有可能随时被政治宣传;我国动力电池产业目前总体生产能力不足、优质生产能力严重不足,急需更进一步创意发展,获得具备颠覆性的技术突破。近日,奥迪公布了入门级电动汽车e-tron50quattro,其性能参数和旗舰车型e-tron比起,明显降低。

业内人士指出,在大部分车企一门心思提升续航里程的大环境下,称之为动力电池供应严重不足或是造成奥迪e-tron减配的主要原因之一。多款电动车型因电池供应严重不足推迟交付给据理解,本次奥迪公布的入门级显电动汽车e-tron50quattro作为e-tron的较低功率版本,在核心参数上有明显降低,电池容量由95kWh降到了71kWh,续航里程也由之前的417km延长为300km。回应,业内人士认为,一方面,随着新能源汽车产业发展,发售较低里程产品有可能是为了符合渐渐派生的、细分市场的用户市场需求。

而另一方面,很有可能是因为其动力电池供应商LGChem(以下全称LG化学)高端电池供应严重不足所致。记者辨别资料找到,作为戴姆勒和大众等车企的核心电池供应商,LG化学和各家车企之间的供应对立早就显出。据外媒报导,由于动力电池供应量受限,以及与LG化学不存在调价纠纷,奥迪不能延期交付给其首款旗舰电动车e-tron,用户等候时长从两个月缩短至6到7个月。

此外,由于电池供应问题,奥迪今年仅有能生产4.5万辆电动汽车,比预期增加1万辆。飞驰旗下首款显电动SUV车型EQC动力电池某种程度由LG化学获取。

其交付给期限也遭推迟,从年中交付给延期到今年11月以后,仅有少量VIP用户能享用如期交付给待遇。延期交付给的原因,飞驰方面归因于于电池供应严重不足。

无独有偶,因电池供应经常出现问题,去年通用汽车延期在中国市场投入别克VELITE6车型。今年4月,特斯拉创始人埃隆马斯克称之为松下公司电池供应严重不足,造成其Model3轿车产量有限。市场两极分化相当严重似乎,作为显电动车型的最重要组成部分,动力电池生产能力能否跟得上,直接影响了车企电动化转型的步伐。奥迪此时发售入门款车型,有可能是见招拆招,既能减轻电池供需矛盾,又能减少用户购车成本,用入门级车型守住一部分市场。

业内人士认为,虽然此举短期内有可能有助奥迪减轻供需矛盾,但动力电池高端生产能力严重不足的问题身亡将恐深:尽管国内外动力电池企业投资量持续增长,动力电池总生产能力有可能早已覆盖面积了新能源整车市场需求,但是确实的高端电池仍供不应求。一位不愿明示的业内人士在拒绝接受记者专访时认为,种种迹象指出,新能源汽车市场的愈演愈烈速度近超强预期,想跟上车企升级换代的步伐,电池企业也要对自身产品开发提早布局。

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然而,以国内为事例,近些年不受补贴政策影响,一些电池企业的关注点落在生产能力上,一味地不断扩大生产能力,却忽视了产品的升级研发,造成动力电池市场两极分化相当严重,低水平重复建设问题引人注目。部分电池企业无法符合车企的新市场需求,变得有些拖后腿。

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此外,车企和电池企业往往是强强联合,日韩高端动力电池生产能力早就被实力强大的跨国车企瞄准。连资源非常丰富的奥迪、飞驰都拿将近高端电池,更加体现出有随着车企对电池产品拒绝大大提高,动力电池高端生产能力严重不足问题于是以更进一步激化。多家车企筹划自辟电池工厂记者注意到,在极大的电池供应压力下,一家车企往往与多家电池供应商同时积极开展合作,但其动力电池供应仍然无法获得确保。

业内人士认为,为了解决问题电池供应问题,车企和电池企业都在下苦功。从汽车制造商角度来看,为了减轻供应严重不足带给的情绪,增加在电池等核心业务板块上对外部电池制造商的倚赖,不少车企把原为电池工厂托上议程。2018年8月,德国大众集团首席执行官赫伯特迪斯回应,大众集团白鱼在欧洲自辟电池工厂生产固态电池。

2019年5月,大众集团监事会要求耗资10亿欧元与欧洲动力电池初创公司Northvolt合作,自辟动力电池工厂。一位动力电池业内人士在拒绝接受记者专访时回应,动力电池是新能源汽车最核心的零部件,车企原为工厂,能更佳地确保供应链的平稳,不受制于人,特别是在目前高端电池供给严重不足的情况下尤为重要。但动力电池归属于轻资产行业,从研发到规模化生产必须较长时间。

此时,高端电池生产能力缺口,给了一些技术合格企业,特别是在是像比亚迪、宁德时代等我国本土企业转入高端电池供应链的机会,但我国电池企业也要在降成本和托技术方面下苦功,确保产品的吸引力。中国工程院院士吴锋也曾回应,动力电池技术发展的不确定性,意味著现有技术有可能随时被政治宣传;我国动力电池目前状况是总体生产能力不足、优质生产能力严重不足,急需更进一步创意发展,获得颠覆性的技术突破。美国能源部最近对动力电池明确提出了更高的性价比指标,所以我实在从整个材料体系和电池体系来讲,我们都要有些创新性的思路。


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